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提到春運(yùn)人們腦海中是擁擠的車站，買不到車票，和排隊(duì)的人群，但是巴彥浩特汽車站今年的春運(yùn)卻與往常相比，有著很大的變化。

2月10日，記者在巴彥浩特汽車站看到乘客稀少，已不再是昔日旅客排隊(duì)買票，坐滿大部分候車室椅子的情景。據(jù)了解，車站以往的短途線路，腰壩、銀川、吉蘭泰、欒井灘等都不同程度的減少了班次或降低了票價(jià)。據(jù)了解，2013年春運(yùn)客運(yùn)量5.4萬(wàn)人次，投入運(yùn)力3137輛；2014年春運(yùn)客運(yùn)量4.4萬(wàn)人次，投入運(yùn)力2436輛；2015年春運(yùn)客運(yùn)量4.5萬(wàn)人次，投入運(yùn)力2562輛；2016年春運(yùn)客運(yùn)量3.6萬(wàn)人次，投入運(yùn)力2292輛。“今年春運(yùn)同比往年客流量有很大的縮水，是一個(gè)逐年下降的趨勢(shì)。”劉站長(zhǎng)說(shuō)。

出現(xiàn)這一現(xiàn)象，原因是多方面的。首先，自國(guó)家出臺(tái)小長(zhǎng)假免過路費(fèi)的政策后，無(wú)論是長(zhǎng)途短途，大多數(shù)人群不約而同的選擇了自駕游，一起外出探親訪友。70歲的王奶奶說(shuō)道：“逢年過節(jié)我們都要坐班車去銀川拜訪親戚，最近幾年兒女們生活條件越來(lái)越好，有了自己的私家車，隨時(shí)都能去趟銀川，還能坐得舒服一點(diǎn)，坐班車已經(jīng)很少啦。”其次，對(duì)于阿拉善的老百姓來(lái)說(shuō)更愿意選擇舒適快速的出行方式，坐私家車和飛機(jī)則是不二選擇。據(jù)了解，今年自1月13日春運(yùn)開始截止到2月2日，阿拉善機(jī)場(chǎng)保障運(yùn)輸飛行就已達(dá)到280架次，完成旅客吞吐量5800人次。

因此，道路春運(yùn)結(jié)束的越來(lái)越早，民航鐵路私家車被選擇的越來(lái)越多，巴彥浩特的春運(yùn)正在潛移默化的改變。截止大年初六，巴彥浩特汽車站完成旅客吞吐量3668人次，投放運(yùn)力137輛車次。據(jù)車站工作人員介紹：“這是節(jié)后迎來(lái)的第一個(gè)返程小高峰，大批外出務(wù)工人員及探親訪友的都在其中，第二個(gè)小高峰則在20號(hào)左右學(xué)生返回學(xué)校為止。”