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齊心協(xié)力

一絲不茍地配合撥接工作

包頭站包頭運(yùn)轉(zhuǎn)車間，行車室開始了緊鑼密鼓的夜戰(zhàn)。

高空作業(yè)

工作人員擰成一股繩

4月8日凌晨3時(shí)47分，經(jīng)過287分鐘奮戰(zhàn)，包銀高鐵建設(shè)京包客專上行線路撥接施工順利完工，標(biāo)志著包銀高鐵引入包頭站改造工程正式啟動(dòng)，也為包銀高鐵正線引入包頭樞紐后續(xù)施工打通了“綠色通道”。

4月7日23時(shí)，隨著車站值班員交接“線路封鎖”調(diào)度命令，各施工單位同時(shí)開始作業(yè)，昆都侖區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)瞬間塵土飛揚(yáng)、機(jī)器轟鳴。本次施工撥接兩處攏口，據(jù)了解，當(dāng)天有500多名工人同時(shí)進(jìn)行封鎖撥接作業(yè)，將原京包上行和包西上行撥接至新建線路。本次站改工程位于巴彥淖爾市境內(nèi)，正線全長(zhǎng)57.368公里，分兩次拆除線路2.2千米，撥移既有線路1.9千米，撥接新鋪線路1.1千米，插鋪道岔4組，全程采用天窗眼全封鎖施工。中鐵上海工程局包銀高鐵1標(biāo)一分部總工程師左飛介紹：“本次工程施工人員較多，時(shí)間緊，安全風(fēng)險(xiǎn)比較高。所以采取了許多有效的措施，保證本次撥接能夠順利開通?！?/p>

據(jù)悉，10日將繼續(xù)進(jìn)行包西上行線路撥接施工，進(jìn)一步將包銀高鐵引入包頭站，實(shí)現(xiàn)包銀高鐵與京包客專、包西線的互聯(lián)互通。包銀高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是西北鏈接?xùn)|北、華北的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大通道，其中內(nèi)蒙古段正線長(zhǎng)402.81千米，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線建成通車后，將充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地旅客出行需求，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)、擴(kuò)充京蘭通道運(yùn)輸能力具有重要意義?！氨敬畏怄i撥接完成過后，我們就能夠正式將包銀高鐵引入到包頭樞紐里，包銀高鐵開通建成后，包頭到銀川的通行時(shí)間將由原來的6小時(shí)縮短到2小時(shí)，為進(jìn)一步完善內(nèi)蒙古高鐵網(wǎng)絡(luò)作出貢獻(xiàn)?！敝需F上海工程局包銀高鐵1標(biāo)一分部總工程師左飛說。此次包銀高鐵引入的包頭站為既有一等站，是京包客專、包蘭、包西鐵路交會(huì)的樞紐，承擔(dān)著包頭市及周邊地區(qū)物資外運(yùn)和全國(guó)24個(gè)省區(qū)、直轄市，90多個(gè)主要城市的旅客運(yùn)輸任務(wù)。(記者 李鴻瑤 攝影 通訊員 李振鵬)

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