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3月12日上午，國(guó)道242甘臨一級(jí)公路通車儀式在巴彥淖爾市臨河區(qū)狼山收費(fèi)站舉行，市委書記常志剛出席并宣布正式通車。自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)云雯婧出席并致辭。

市領(lǐng)導(dǎo)李中增、王肇晟、徐茂龍、王學(xué)君、郭占江、王志平，內(nèi)蒙古公路交通發(fā)展投資有限公司董事長(zhǎng)戴貴，中國(guó)建筑股份有限公司基礎(chǔ)設(shè)施部總經(jīng)理徐建林等出席通車儀式。

自治區(qū)公路局、自治區(qū)交通運(yùn)輸廳駐市單位領(lǐng)導(dǎo)，市交通運(yùn)輸局、自然資源局、林草局、文化旅游局、住建局、交管支隊(duì)等市直有關(guān)部門和項(xiàng)目沿線臨河、中旗、后旗以及甘其毛都口岸管委會(huì)主要領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目總承包單位中建公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，各參建單位、運(yùn)營(yíng)單位和路政執(zhí)法部門代表參加通車儀式。

巴彥淖爾自古以來就是重要的交通樞紐，清末咸豐年間，連接歐亞大陸的商運(yùn)駝隊(duì)，絲綢之路北線、“一帶一路”的雛形道路都從這里經(jīng)過，大大小小的商運(yùn)駝隊(duì)沿陰山由歸綏（今天的呼和浩特）至新疆烏魯木齊和蒙古，沿黃河由包頭至寧夏，過境巴彥淖爾達(dá)2280公里。

歲月崢嶸，今天的巴彥淖爾已經(jīng)形成“七橫五縱”干線公路網(wǎng)（七橫：G6京藏高速、G7京新高速，國(guó)道110、331、335，省道311、315；五縱：國(guó)道242、335，省道212、213、225）。巴彥淖爾機(jī)場(chǎng)航班直達(dá)北京、西安、重慶、蘭州、呼和浩特等樞紐城市。在“十三五”國(guó)家綜合交通網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃中，巴彥淖爾是華北地區(qū)溝通大西北、貫通大西南、連接蒙古國(guó)的重要樞紐，國(guó)家179個(gè)交通樞紐城市之一，也是“一帶一路”北線的重要節(jié)點(diǎn)城市。

國(guó)道242是《國(guó)家“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》“十縱十橫”綜合運(yùn)輸通道中的第七條縱向綜合運(yùn)輸大通道，北起內(nèi)蒙古過貨量最大的陸路口岸——甘其毛都口岸，南至南海之濱——廣西欽州，全長(zhǎng)約2700公里，是祖國(guó)北疆貫通大西南最便捷的出海通道。國(guó)道242甘其毛都至臨河一級(jí)公路是國(guó)家和自治區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市甘其毛都口岸，終點(diǎn)位于廣西壯族自治區(qū)欽州市欽州港，從北向南先后經(jīng)過內(nèi)蒙古、陜西、湖北、重慶、湖南、貴州、廣西4省1市2區(qū)。

國(guó)道242巴彥淖爾市境內(nèi)全長(zhǎng)213公里，今天建成通車的甘其毛都至臨河一級(jí)公路全長(zhǎng)183公里，總投資42.3億元。項(xiàng)目起點(diǎn)位于甘其毛都口岸，途經(jīng)我市3個(gè)旗縣區(qū)、7個(gè)蘇木鎮(zhèn)、24個(gè)嘎查村，直接服務(wù)75萬人。工程于2015年8月開工建設(shè)，2018年10月主體完工。該項(xiàng)目的建成，對(duì)于巴彥淖爾市加快融入“一帶一路”和中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，提升對(duì)外開放水平，加快口岸發(fā)展，增進(jìn)中蒙經(jīng)貿(mào)與文化交流，建設(shè)祖國(guó)北疆穩(wěn)定屏障等都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，在全區(qū)乃至全國(guó)都具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

國(guó)道242甘其毛都至臨河一級(jí)公路開工伊始就受到了國(guó)家、自治區(qū)及市委、政府的高度重視。建設(shè)過程中，國(guó)家交通運(yùn)輸部、交通運(yùn)輸廳等領(lǐng)導(dǎo)親臨一線，視察項(xiàng)目建設(shè)工作，并進(jìn)行工程業(yè)務(wù)指導(dǎo)；市委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)多次深入現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)研項(xiàng)目進(jìn)展情況，協(xié)調(diào)解決困難問題；市直相關(guān)部門和沿線各旗縣區(qū)黨委、政府在征地拆遷、矛盾調(diào)解以及施工環(huán)境保障中給予了大力支持；市交通運(yùn)輸局更是舉全局之力，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。施工過程中，13家參建單位、3000余名建設(shè)者克服重重困難，保證了工程順利進(jìn)行。

克服惡劣的自然環(huán)境

國(guó)道242甘臨一級(jí)公路跨越了河套平原、陰山山脈、烏拉特草原和荒漠戈壁，溝壑縱橫、條件艱苦、環(huán)境惡劣、狂風(fēng)肆虐。位于甘其毛都口岸施工的第一項(xiàng)目部，曾經(jīng)因大風(fēng)導(dǎo)致行駛的越野工程車制動(dòng)瞬間失靈，車門隨即吹開，乘座副駕駛的人員被甩出，撞到旁邊的土坡上，車輛撞到了前面的土山上。第二項(xiàng)目部9米高的料倉(cāng)彩鋼板棚頂和板房屋頂霎間如紙片一般被掀起，剛搭建好的施工帳篷瞬間被吹倒，狂風(fēng)持續(xù)，直到兩三小時(shí)后，大地才漸漸恢復(fù)平靜——施工人員稱之為“黑妖風(fēng)”！

工程施工嚴(yán)重缺水，第一項(xiàng)目部請(qǐng)來當(dāng)?shù)貙＜?，深鉆200米，連打三次，井中無水；第二項(xiàng)目部請(qǐng)來常在西藏、新疆等干旱地區(qū)打井的國(guó)內(nèi)知名專家，連打十幾眼井，然而只有兩口井存有少量水，卻無法滿足工程用水量。最后第一項(xiàng)目部只能從80公里以外的川井進(jìn)行運(yùn)水；第二項(xiàng)目部以每噸35元的價(jià)格購(gòu)買工程用水，平均每天路面用水量達(dá)400-500噸，每天的水費(fèi)就達(dá)到2萬元左右。

除了缺水外，戈壁大漠還無電、無信號(hào)，為了解決無電的困難，第二項(xiàng)目部投資費(fèi)用很大，架設(shè)高壓輸電線，解決日常用電需求。為了解決無信號(hào)的困難，第二項(xiàng)目部投入大量的人力和車輛，通過人車傳輸信號(hào)，確保施工信息及時(shí)準(zhǔn)確傳達(dá)到位。

如此惡劣的自然環(huán)境外來施工人員很難適應(yīng)，但大部分人員留了下來。第一項(xiàng)目部、第二項(xiàng)目部、第三項(xiàng)目部施工隊(duì)伍基層人員偶有更換，特別是自然環(huán)境最惡劣的第二項(xiàng)目部，工人來了最多工作一星期，連工資都不要，只要給路費(fèi)，起身就走；還有的上午來了，下午就搭乘施工車輛離開了；還有南方的施工隊(duì)伍，看一眼周邊環(huán)境，轉(zhuǎn)身就離開，無論給多高價(jià)格也不想在這里干活。即便如此，中建總包部及各項(xiàng)目部的高中管理人員在這三年施工當(dāng)中，無論自然條件有多艱苦，他們都堅(jiān)守在施工第一線，為今天工程的順利交工驗(yàn)收奠定了基礎(chǔ)。

克服復(fù)雜的地質(zhì)條件

國(guó)道242甘臨一級(jí)公路在巴彥淖爾由南至北先后經(jīng)過河套灌區(qū)軟基、林地風(fēng)積沙基底、陰山山區(qū)石質(zhì)地基和戈壁沙漠風(fēng)積沙基底。沿線復(fù)雜的地質(zhì)條件，給施工帶來了難以想象的困難，特別是灌區(qū)軟基和山區(qū)石質(zhì)地基的地質(zhì)條件最為突出。該項(xiàng)目經(jīng)過河套灌區(qū)53公里，河套灌區(qū)緊臨黃河，地下水位偏高，濕軟地基嚴(yán)重。筑路路基常需要換填處理。由于此段公路位于永濟(jì)渠和鏡湖中間，且鏡湖湖面已高于公路路基，較高的地下水位已遠(yuǎn)高于當(dāng)年的G6京藏高速（當(dāng)時(shí)還沒有人工開挖鏡湖），因此軟基治理難度也高于G6京藏高速，特別是橋梁建設(shè)。工程鏡湖橋在2016年冬季進(jìn)行，開挖1米厚的寒冰下，居然是淺淺流淌的地下水，水下又是潮濕的流沙層，用常見的換填法根本不起作用。后來采用雙鋼護(hù)桶圍堰，將片石把周邊沙土鞏固，之后再開挖、抽水，解決了高水位濕軟地基的困難。到2017年春澆之時(shí)，橋梁的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成（永濟(jì)渠河水已漫到蓋梁的位置），為工程的繼續(xù)進(jìn)行節(jié)省了大量的時(shí)間。因公路從田野中穿行而過，工程初始，每年的春澆、秋灌及夏日淌水，公路路基都會(huì)被淹沒在水中，一切進(jìn)度重新再來。后來通過提高公路路基，困難得以解決。

國(guó)道242甘臨一級(jí)公路走過灌區(qū)、走過林地，來到陰山山脈。山區(qū)堅(jiān)硬的石質(zhì)地基給工程又一次帶來了困難。在第三項(xiàng)目部山嶺區(qū)段，高大的陰山山脈在此一劈為二，中間的開闊段成為連接蒙古國(guó)的宏偉大道！然而工程最難的不是地面陰山山脈的開山爆破，而是地下石質(zhì)地基的鉆孔開挖。陰山山脈經(jīng)過區(qū)域不但地上是堅(jiān)硬巖石，而且地下也是異常堅(jiān)硬的山石、巨大的孤石、堅(jiān)硬的花崗巖，開挖地基、打樁鉆孔常常需要埋伏炸藥。晴天霹靂、煙云炸響，艱險(xiǎn)之處開辟一條新道路！但是最難之處，不是一聲炸響所能解決。在東烏蓋溝1號(hào)橋，遇到了最復(fù)雜且是橋梁打樁最忌諱的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，它是斷層、斜面、花崗巖，斷層中夾雜著花崗巖、砂礫、孤石，軟硬層交界面，容易出現(xiàn)鉆孔偏斜，導(dǎo)致樁基基礎(chǔ)偏位，但是地下孤石較多，鉆孔打不下去，只好人工開挖和炸藥同時(shí)進(jìn)行，一邊開挖、一邊人工校正，每天只前進(jìn)幾分米，一個(gè)樁長(zhǎng)27米、直徑1.5米的橋柱樁基足足打了32天，而正常的作業(yè)一般只需2-3天，而在陰山山區(qū)通常也只需6-7天。山區(qū)是第三項(xiàng)目部地界，第三項(xiàng)目部集聚了全線所有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，其中也集聚了全線70%的橋梁。山區(qū)的石質(zhì)地基和石質(zhì)地基上的橋梁鉆孔成為該項(xiàng)目在巴彥淖爾段建設(shè)的難點(diǎn)。

精益求精的標(biāo)準(zhǔn)化施工

工程質(zhì)量是公路的生命。國(guó)道242甘臨一級(jí)公路根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制了《國(guó)道242甘臨一級(jí)公路工程建設(shè)管理辦法》，建管辦每月召開一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，每一個(gè)工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行一次會(huì)議，分析原因、解決問題，獎(jiǎng)罰分明，其中“首件制”和“試驗(yàn)段”是最突出的兩種管理方法。

G242國(guó)道臨河鏡湖接口路面橋梁施工

（資料圖）

“首件制”是指工程中首次出現(xiàn)的，無論是路基、橋梁，還是交安、房建，但凡是第一個(gè)制作的，建管辦、總監(jiān)辦、駐地辦和施工單位都要一起參與，進(jìn)行嚴(yán)格的管理，成功之后將其工藝流程、各項(xiàng)數(shù)據(jù)在全線推廣。比如，混凝土首次試件，建管辦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)建管辦、總監(jiān)辦、駐地辦和施工單位工作人員30余人在中蒙邊境一標(biāo)蹲點(diǎn)實(shí)驗(yàn)整整一周，反復(fù)驗(yàn)證砼試件最佳目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比，經(jīng)試驗(yàn)成功后的工藝流程和各項(xiàng)數(shù)據(jù)在全線展開施工。

“試驗(yàn)段”是每個(gè)項(xiàng)目部在合格施工中選取200-300米段落進(jìn)行工藝、試驗(yàn)數(shù)據(jù)等總結(jié)，而后將其工藝流程和各項(xiàng)數(shù)據(jù)在全線推廣使用。它從源頭上解決了施工過程出現(xiàn)的各類弊端。正因如此，國(guó)道242甘臨一級(jí)公路保證了良好的工程質(zhì)量?；炷林械母黜?xiàng)指標(biāo)和瀝青路面各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了100%的合格，高出了標(biāo)準(zhǔn)范圍。在外觀質(zhì)量上，保證了線形流暢，路面的平整。也正因如此，2018年夏季在百年不遇的特大洪水中，國(guó)道242甘臨一級(jí)公路屹然不動(dòng)，經(jīng)受住了巨大考驗(yàn)！另外，針對(duì)主線貫通之后，依據(jù)一級(jí)公路不封閉的特點(diǎn)，在吸取省道212線建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)上，提前聯(lián)系交警介入，對(duì)平交道口，采取一系列的安全措施，確保全線的運(yùn)行安全，為打造優(yōu)質(zhì)精品工程起到了堅(jiān)實(shí)的保障作用。

“修一條路，造一片景，富一方百姓”。國(guó)道242甘臨一級(jí)公路的建設(shè)者們以高度的責(zé)任感和使命感，敢擔(dān)當(dāng)、重實(shí)干、破難題，克服重重困難，高質(zhì)量完成了工程建設(shè)任務(wù)，用工匠精神打造出一條精品公路，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，旅游興旺，精準(zhǔn)脫貧創(chuàng)造了條件，讓我們?yōu)檫@條南北大通道的全線貫通、順利通車喝彩！